सीएमएम मशीन के लिए एल्यूमीनियम, ग्रेनाइट या सिरेमिक का चयन?

थर्मली स्थिर निर्माण सामग्री।सुनिश्चित करें कि मशीन निर्माण के प्राथमिक सदस्यों में ऐसी सामग्रियां शामिल हों जो तापमान भिन्नता के प्रति कम संवेदनशील हों।पुल (मशीन एक्स-अक्ष), पुल समर्थन, गाइड रेल (मशीन वाई-अक्ष), बीयरिंग और मशीन के जेड-अक्ष बार पर विचार करें।ये भाग सीधे मशीन की माप और गति की सटीकता को प्रभावित करते हैं, और सीएमएम के रीढ़ की हड्डी के घटकों का निर्माण करते हैं।

कई कंपनियां इसके हल्के वजन, मशीनीकरण और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण इन घटकों को एल्यूमीनियम से बनाती हैं।हालाँकि, ग्रेनाइट या सिरेमिक जैसी सामग्रियाँ अपनी तापीय स्थिरता के कारण सीएमएम के लिए बहुत बेहतर हैं।इस तथ्य के अलावा कि एल्यूमीनियम ग्रेनाइट की तुलना में लगभग चार गुना अधिक फैलता है, ग्रेनाइट में बेहतर कंपन शमन गुण होते हैं और यह एक उत्कृष्ट सतह फिनिश प्रदान कर सकता है जिस पर बीयरिंग यात्रा कर सकते हैं।वास्तव में, ग्रेनाइट वर्षों से माप के लिए व्यापक रूप से स्वीकृत मानक रहा है।

हालाँकि, सीएमएम के लिए, ग्रेनाइट में एक खामी है - यह भारी है।दुविधा यह है कि माप लेने के लिए ग्रेनाइट सीएमएम को उसकी धुरी पर चारों ओर घुमाने में सक्षम होना, या तो हाथ से या सर्वो द्वारा।एक संगठन, द एलएस स्टारेट कंपनी, ने इस समस्या का एक दिलचस्प समाधान खोजा है: हॉलो ग्रेनाइट टेक्नोलॉजी।

यह तकनीक ठोस ग्रेनाइट प्लेटों और बीमों का उपयोग करती है जिन्हें खोखले संरचनात्मक सदस्यों को बनाने के लिए निर्मित और इकट्ठा किया जाता है।ग्रेनाइट की अनुकूल थर्मल विशेषताओं को बरकरार रखते हुए ये खोखली संरचनाएं एल्यूमीनियम की तरह वजन करती हैं।स्टारेट इस तकनीक का उपयोग ब्रिज और ब्रिज सपोर्ट सदस्यों दोनों के लिए करता है।इसी तरह, जब खोखला ग्रेनाइट अव्यावहारिक होता है तो वे सबसे बड़े सीएमएम पर पुल के लिए खोखले सिरेमिक का उपयोग करते हैं।

बियरिंग्स.लगभग सभी सीएमएम निर्माताओं ने पुराने रोलर-बेयरिंग सिस्टम को पीछे छोड़ दिया है, और बेहतर एयर-बेयरिंग सिस्टम को चुना है।इन प्रणालियों को उपयोग के दौरान बेयरिंग और बेयरिंग सतह के बीच किसी संपर्क की आवश्यकता नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप शून्य घिसाव होता है।इसके अतिरिक्त, एयर बेयरिंग में कोई हिलने वाला भाग नहीं होता है और इसलिए, कोई शोर या कंपन नहीं होता है।

हालाँकि, एयर बेयरिंग में भी अपने अंतर्निहित अंतर होते हैं।आदर्श रूप से, ऐसी प्रणाली की तलाश करें जो एल्यूमीनियम के बजाय असर सामग्री के रूप में छिद्रपूर्ण ग्रेफाइट का उपयोग करती हो।इन बीयरिंगों में ग्रेफाइट संपीड़ित हवा को सीधे ग्रेफाइट में निहित प्राकृतिक सरंध्रता से गुजरने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप असर सतह पर हवा की एक समान रूप से बिखरी हुई परत बन जाती है।साथ ही, यह बियरिंग जो हवा की परत पैदा करती है वह बेहद पतली होती है - लगभग 0.0002″।दूसरी ओर, पारंपरिक पोर्टेड एल्यूमीनियम बीयरिंग में आमतौर पर 0.0010″ और 0.0030″ के बीच हवा का अंतर होता है।एक छोटा एयर गैप बेहतर है क्योंकि यह मशीन की एयर कुशन पर उछलने की प्रवृत्ति को कम करता है और परिणामस्वरूप अधिक कठोर, सटीक और दोहराने योग्य मशीन बन जाती है।

मैनुअल बनाम डीसीसी।यह निर्धारित करना कि मैन्युअल सीएमएम खरीदना है या स्वचालित, काफी सरल है।यदि आपका प्राथमिक विनिर्माण वातावरण उत्पादन-उन्मुख है, तो आमतौर पर एक प्रत्यक्ष कंप्यूटर नियंत्रित मशीन लंबे समय में आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प है, हालांकि प्रारंभिक लागत अधिक होगी।मैनुअल सीएमएम आदर्श हैं यदि उनका उपयोग मुख्य रूप से प्रथम-लेख निरीक्षण कार्य या रिवर्स इंजीनियरिंग के लिए किया जाना है।यदि आप दोनों का काफी काम करते हैं और दो मशीनें नहीं खरीदना चाहते हैं, तो अलग होने योग्य सर्वो ड्राइव वाले डीसीसी सीएमएम पर विचार करें, जो जरूरत पड़ने पर मैन्युअल उपयोग की अनुमति देता है।

चालन प्रणाली।डीसीसी सीएमएम का चयन करते समय, ड्राइव सिस्टम में बिना हिस्टैरिसीस (बैकलैश) वाली मशीन की तलाश करें।हिस्टैरिसीस मशीन की स्थिति सटीकता और दोहराने योग्यता पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।घर्षण ड्राइव एक सटीक ड्राइव बैंड के साथ प्रत्यक्ष ड्राइव शाफ्ट का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शून्य हिस्टैरिसीस और न्यूनतम कंपन होता है