स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और इंटीग्रेटेड ग्रेनाइट मोशन सिस्टम के बीच अंतर

किसी दिए गए एप्लिकेशन के लिए सबसे उपयुक्त ग्रेनाइट-आधारित रैखिक गति प्लेटफ़ॉर्म का चयन कई कारकों और चर पर निर्भर करता है।यह पहचानना महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक एप्लिकेशन की आवश्यकताओं का अपना अनूठा सेट होता है जिसे मोशन प्लेटफ़ॉर्म के संदर्भ में प्रभावी समाधान प्राप्त करने के लिए समझा जाना चाहिए और प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

अधिक सर्वव्यापी समाधानों में से एक में ग्रेनाइट संरचना पर अलग-अलग स्थिति चरणों को स्थापित करना शामिल है।एक अन्य सामान्य समाधान उन घटकों को एकीकृत करता है जिनमें गति के अक्ष शामिल होते हैं जो सीधे ग्रेनाइट में ही होते हैं।स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और इंटीग्रेटेड-ग्रेनाइट मोशन (आईजीएम) प्लेटफॉर्म के बीच चयन करना चयन प्रक्रिया में किए जाने वाले पहले निर्णयों में से एक है।दोनों समाधान प्रकारों के बीच स्पष्ट अंतर हैं, और निश्चित रूप से प्रत्येक की अपनी खूबियाँ हैं - और चेतावनियाँ - जिन्हें सावधानीपूर्वक समझने और विचार करने की आवश्यकता है।

इस निर्णय लेने की प्रक्रिया में बेहतर अंतर्दृष्टि प्रदान करने के लिए, हम दो मूलभूत रैखिक गति प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइनों के बीच अंतर का मूल्यांकन करते हैं - एक पारंपरिक स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान, और एक आईजीएम समाधान - एक यांत्रिक के रूप में तकनीकी और वित्तीय दोनों दृष्टिकोण से। असर केस स्टडी.

पृष्ठभूमि

आईजीएम सिस्टम और पारंपरिक स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट सिस्टम के बीच समानताएं और अंतर का पता लगाने के लिए, हमने दो टेस्ट-केस डिज़ाइन तैयार किए:

• मैकेनिकल बियरिंग, स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट
• यांत्रिक बीयरिंग, आईजीएम

दोनों मामलों में, प्रत्येक प्रणाली में गति के तीन अक्ष होते हैं।Y अक्ष 1000 मिमी की यात्रा प्रदान करता है और ग्रेनाइट संरचना के आधार पर स्थित है।400 मिमी की यात्रा के साथ असेंबली के पुल पर स्थित एक्स अक्ष, 100 मिमी की यात्रा के साथ ऊर्ध्वाधर जेड-अक्ष को वहन करता है।इस व्यवस्था को चित्रात्मक रूप से दर्शाया गया है।

स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट डिज़ाइन के लिए, हमने Y अक्ष के लिए PRO560LM वाइड-बॉडी स्टेज का चयन किया क्योंकि इसकी बड़ी भार-वहन क्षमता इस "Y/XZ स्प्लिट-ब्रिज" व्यवस्था का उपयोग करने वाले कई गति अनुप्रयोगों के लिए सामान्य है।एक्स अक्ष के लिए, हमने एक PRO280LM चुना, जिसका उपयोग आमतौर पर कई अनुप्रयोगों में ब्रिज अक्ष के रूप में किया जाता है।PRO280LM अपने पदचिह्न और ग्राहक पेलोड के साथ Z अक्ष ले जाने की क्षमता के बीच एक व्यावहारिक संतुलन प्रदान करता है।

आईजीएम डिजाइनों के लिए, हमने उपरोक्त अक्षों की मौलिक डिजाइन अवधारणाओं और लेआउट को बारीकी से दोहराया, प्राथमिक अंतर यह है कि आईजीएम अक्ष सीधे ग्रेनाइट संरचना में निर्मित होते हैं, और इसलिए स्टेज-ऑन में मौजूद मशीनी-घटक आधारों की कमी होती है। -ग्रेनाइट डिजाइन.

दोनों डिज़ाइन मामलों में सामान्य Z अक्ष है, जिसे PRO190SL बॉल-स्क्रू-चालित चरण के रूप में चुना गया था।यह अपनी उदार पेलोड क्षमता और अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट फॉर्म फैक्टर के कारण पुल पर ऊर्ध्वाधर अभिविन्यास में उपयोग करने के लिए एक बहुत लोकप्रिय धुरी है।

चित्र 2 अध्ययन किए गए विशिष्ट स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम सिस्टम को दर्शाता है।

तकनीकी तुलना

IGM सिस्टम विभिन्न तकनीकों और घटकों का उपयोग करके डिज़ाइन किए गए हैं जो पारंपरिक स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट डिज़ाइन में पाए जाने वाले समान हैं।परिणामस्वरूप, आईजीएम सिस्टम और स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट सिस्टम के बीच कई तकनीकी गुण समान हैं।इसके विपरीत, गति के अक्षों को सीधे ग्रेनाइट संरचना में एकीकृत करने से कई विशिष्ट विशेषताएं मिलती हैं जो आईजीएम सिस्टम को स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट सिस्टम से अलग करती हैं।

बनाने का कारक

शायद सबसे स्पष्ट समानता मशीन की नींव - ग्रेनाइट से शुरू होती है।यद्यपि स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम डिज़ाइनों के बीच सुविधाओं और सहनशीलता में अंतर हैं, ग्रेनाइट बेस, राइजर और पुल के समग्र आयाम बराबर हैं।इसका मुख्य कारण यह है कि स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम के बीच नाममात्र और सीमा यात्राएं समान हैं।

निर्माण

आईजीएम डिज़ाइन में मशीनी-घटक अक्ष आधारों की कमी स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधानों पर कुछ लाभ प्रदान करती है।विशेष रूप से, आईजीएम के संरचनात्मक लूप में घटकों की कमी से समग्र अक्ष कठोरता को बढ़ाने में मदद मिलती है।यह ग्रेनाइट बेस और गाड़ी की ऊपरी सतह के बीच कम दूरी की भी अनुमति देता है।इस विशेष मामले के अध्ययन में, आईजीएम डिज़ाइन 33% कम कार्य सतह ऊंचाई (120 मिमी की तुलना में 80 मिमी) प्रदान करता है।यह छोटी कार्य ऊंचाई न केवल अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन की अनुमति देती है, बल्कि यह मोटर और एनकोडर से कार्यस्थल तक मशीन के ऑफसेट को भी कम करती है, जिसके परिणामस्वरूप एबे त्रुटियां कम हो जाती हैं और इसलिए कार्य बिंदु स्थिति प्रदर्शन में वृद्धि होती है।

अक्ष घटक

डिज़ाइन में गहराई से देखने पर, स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम समाधान कुछ प्रमुख घटकों को साझा करते हैं, जैसे कि रैखिक मोटर्स और स्थिति एनकोडर।सामान्य फ़ोर्सर और चुंबक ट्रैक चयन से समतुल्य बल-आउटपुट क्षमताएं प्राप्त होती हैं।इसी तरह, दोनों डिज़ाइनों में समान एनकोडर का उपयोग करने से पोजिशनिंग फीडबैक के लिए समान रूप से बढ़िया रिज़ॉल्यूशन मिलता है।परिणामस्वरूप, स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम समाधानों के बीच रैखिक सटीकता और दोहराव प्रदर्शन महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं है।समान घटक लेआउट, जिसमें बीयरिंग पृथक्करण और सहनशीलता शामिल है, ज्यामितीय त्रुटि गति (यानी, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर सीधापन, पिच, रोल और यॉ) के संदर्भ में तुलनीय प्रदर्शन की ओर ले जाता है।अंत में, केबल प्रबंधन, विद्युत सीमा और हार्डस्टॉप सहित दोनों डिज़ाइन के सहायक तत्व मूल रूप से कार्य में समान हैं, हालांकि वे भौतिक उपस्थिति में कुछ भिन्न हो सकते हैं।

बीयरिंग

इस विशेष डिज़ाइन के लिए, सबसे उल्लेखनीय अंतरों में से एक रैखिक गाइड बीयरिंग का चयन है।यद्यपि रीसर्क्युलेटिंग बॉल बेयरिंग का उपयोग स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम सिस्टम दोनों में किया जाता है, आईजीएम सिस्टम अक्ष की कामकाजी ऊंचाई को बढ़ाए बिना डिजाइन में बड़े, कठोर बीयरिंग को शामिल करना संभव बनाता है।क्योंकि IGM डिज़ाइन अपने आधार के रूप में ग्रेनाइट पर निर्भर करता है, एक अलग मशीनी-घटक आधार के विपरीत, कुछ ऊर्ध्वाधर अचल संपत्ति को पुनः प्राप्त करना संभव है जो अन्यथा एक मशीनी आधार द्वारा उपभोग किया जाएगा, और अनिवार्य रूप से इस स्थान को बड़े पैमाने पर भरना होगा ग्रेनाइट के ऊपर समग्र गाड़ी की ऊंचाई को कम करते हुए भी बीयरिंग।

कठोरता

IGM डिज़ाइन में बड़े बियरिंग्स के उपयोग का कोणीय कठोरता पर गहरा प्रभाव पड़ता है।वाइड-बॉडी लोअर एक्सिस (वाई) के मामले में, आईजीएम समाधान संबंधित स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट डिज़ाइन की तुलना में 40% अधिक रोल कठोरता, 30% अधिक पिच कठोरता और 20% अधिक यॉ कठोरता प्रदान करता है।इसी तरह, आईजीएम का पुल अपने स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समकक्ष की तुलना में रोल कठोरता में चार गुना वृद्धि, पिच कठोरता को दोगुना और 30% से अधिक अधिक कठोरता प्रदान करता है।उच्च कोणीय कठोरता फायदेमंद है क्योंकि यह सीधे बेहतर गतिशील प्रदर्शन में योगदान देती है, जो उच्च मशीन थ्रूपुट को सक्षम करने की कुंजी है।

भार क्षमता

आईजीएम समाधान के बड़े बीयरिंग स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान की तुलना में काफी अधिक पेलोड क्षमता की अनुमति देते हैं।हालाँकि स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान के PRO560LM बेस-एक्सिस की भार क्षमता 150 किलोग्राम है, संबंधित IGM समाधान 300 किलोग्राम पेलोड को समायोजित कर सकता है।इसी तरह, स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट का PRO280LM ब्रिज अक्ष 150 किलोग्राम तक वजन उठा सकता है, जबकि IGM सॉल्यूशन का ब्रिज अक्ष 200 किलोग्राम तक वजन उठा सकता है।

चलती मास

जबकि यांत्रिक-असर वाले आईजीएम अक्षों में बड़े बीयरिंग बेहतर कोणीय प्रदर्शन गुण और अधिक भार वहन क्षमता प्रदान करते हैं, वे बड़े, भारी ट्रकों के साथ भी आते हैं।इसके अतिरिक्त, आईजीएम कैरिज को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट अक्ष के लिए आवश्यक कुछ मशीनीकृत विशेषताएं (लेकिन आईजीएम अक्ष के लिए आवश्यक नहीं हैं) भाग की कठोरता को बढ़ाने और विनिर्माण को सरल बनाने के लिए हटा दी जाती हैं।इन कारकों का मतलब है कि आईजीएम अक्ष में संबंधित चरण-ऑन-ग्रेनाइट अक्ष की तुलना में अधिक गतिशील द्रव्यमान है।एक निर्विवाद नकारात्मक पक्ष यह है कि आईजीएम का अधिकतम त्वरण कम है, यह मानते हुए कि मोटर बल आउटपुट अपरिवर्तित है।फिर भी, कुछ स्थितियों में, एक बड़ा गतिमान द्रव्यमान इस परिप्रेक्ष्य से फायदेमंद हो सकता है कि इसकी बड़ी जड़ता गड़बड़ी के लिए अधिक प्रतिरोध प्रदान कर सकती है, जो स्थिति में बढ़ी हुई स्थिरता से संबंधित हो सकती है।

संरचनात्मक गतिशीलता

आईजीएम प्रणाली की उच्च असर कठोरता और अधिक कठोर गाड़ी अतिरिक्त लाभ प्रदान करती है जो एक मोडल विश्लेषण करने के लिए परिमित-तत्व विश्लेषण (एफईए) सॉफ़्टवेयर पैकेज का उपयोग करने के बाद स्पष्ट होती है।इस अध्ययन में, हमने सर्वो बैंडविड्थ पर इसके प्रभाव के कारण चलती गाड़ी की पहली प्रतिध्वनि की जांच की।PRO560LM कैरिज को 400 हर्ट्ज पर अनुनाद का सामना करना पड़ता है, जबकि संबंधित IGM कैरिज को 430 हर्ट्ज पर समान मोड का अनुभव होता है।चित्र 3 इस परिणाम को दर्शाता है।

पारंपरिक स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट की तुलना में आईजीएम समाधान की उच्च अनुनाद को कुछ हद तक कठोर गाड़ी और असर डिजाइन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।एक उच्च कैरिज अनुनाद अधिक सर्वो बैंडविड्थ को संभव बनाता है और इसलिए गतिशील प्रदर्शन में सुधार करता है।

परिचालन लागत वातावरण

जब संदूषक मौजूद होते हैं, तो एक्सिस सीलबिलिटी लगभग हमेशा अनिवार्य होती है, चाहे वह उपयोगकर्ता की प्रक्रिया के माध्यम से उत्पन्न हो या अन्यथा मशीन के वातावरण में मौजूद हो।धुरी की स्वाभाविक रूप से बंद प्रकृति के कारण स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान इन स्थितियों में विशेष रूप से उपयुक्त हैं।उदाहरण के लिए, प्रो-श्रृंखला रैखिक चरण, हार्डकवर और साइड सील से सुसज्जित होते हैं जो आंतरिक चरण घटकों को उचित सीमा तक संदूषण से बचाते हैं।इन चरणों को वैकल्पिक टेबलटॉप वाइपर के साथ भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है ताकि स्टेज पार करते समय शीर्ष हार्डकवर से मलबे को हटाया जा सके।दूसरी ओर, आईजीएम मोशन प्लेटफॉर्म स्वाभाविक रूप से खुले होते हैं, जिनमें बीयरिंग, मोटर और एनकोडर खुले होते हैं।हालाँकि स्वच्छ वातावरण में कोई समस्या नहीं है, लेकिन संदूषण मौजूद होने पर यह समस्याग्रस्त हो सकता है।मलबे से सुरक्षा प्रदान करने के लिए IGM अक्ष डिज़ाइन में एक विशेष धौंकनी-शैली वे-कवर को शामिल करके इस समस्या का समाधान करना संभव है।लेकिन अगर सही तरीके से लागू नहीं किया गया, तो धौंकनी गाड़ी पर बाहरी बल लगाकर धुरी की गति को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है क्योंकि यह यात्रा की पूरी श्रृंखला के माध्यम से चलती है।

रखरखाव

सर्विसेबिलिटी स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम मोशन प्लेटफॉर्म के बीच एक अंतर है।लीनियर-मोटर कुल्हाड़ियाँ अपनी मजबूती के लिए अच्छी तरह से जानी जाती हैं, लेकिन कभी-कभी रखरखाव करना आवश्यक हो जाता है।कुछ रखरखाव कार्य अपेक्षाकृत सरल हैं और प्रश्न में धुरी को हटाए या अलग किए बिना पूरा किया जा सकता है, लेकिन कभी-कभी अधिक गहन विच्छेदन की आवश्यकता होती है।जब मोशन प्लेटफ़ॉर्म में ग्रेनाइट पर लगे अलग-अलग चरण होते हैं, तो सर्विसिंग एक काफी सरल कार्य है।सबसे पहले, मंच को ग्रेनाइट से उतारें, फिर आवश्यक रखरखाव कार्य करें और इसे पुनः स्थापित करें।या, बस इसे एक नए चरण से बदल दें।

रखरखाव करते समय IGM समाधान कई बार अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकते हैं।हालाँकि इस मामले में रैखिक मोटर के एकल चुंबक ट्रैक को बदलना बहुत सरल है, अधिक जटिल रखरखाव और मरम्मत में अक्सर अक्ष से जुड़े कई या सभी घटकों को पूरी तरह से अलग करना शामिल होता है, जो कि अधिक समय लेने वाला होता है जब घटकों को सीधे ग्रेनाइट पर लगाया जाता है।रखरखाव करने के बाद ग्रेनाइट-आधारित कुल्हाड़ियों को एक-दूसरे के साथ फिर से संरेखित करना अधिक कठिन है - एक ऐसा कार्य जो अलग-अलग चरणों के साथ काफी सरल है।

तालिका 1. मैकेनिकल-बेयरिंग स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम समाधानों के बीच मूलभूत तकनीकी अंतर का सारांश।

आर्थिक तुलना

जबकि किसी भी गति प्रणाली की पूर्ण लागत यात्रा की लंबाई, अक्ष परिशुद्धता, भार क्षमता और गतिशील क्षमताओं सहित कई कारकों के आधार पर अलग-अलग होगी, इस अध्ययन में किए गए अनुरूप आईजीएम और स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट गति प्रणालियों की सापेक्ष तुलना से पता चलता है कि आईजीएम समाधान हैं अपने स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समकक्षों की तुलना में मामूली कम लागत पर मध्यम से उच्च-सटीक गति प्रदान करने में सक्षम।

हमारे आर्थिक अध्ययन में तीन मूलभूत लागत घटक शामिल हैं: मशीन के हिस्से (निर्मित हिस्से और खरीदे गए दोनों घटकों सहित), ग्रेनाइट असेंबली, और श्रम और ओवरहेड।

मशीन के पुर्ज़े

एक आईजीएम समाधान मशीन भागों के मामले में स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान पर उल्लेखनीय बचत प्रदान करता है।यह मुख्य रूप से आईजीएम में वाई और एक्स अक्षों पर जटिल रूप से मशीनीकृत स्टेज बेस की कमी के कारण है, जो स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधानों में जटिलता और लागत जोड़ता है।इसके अलावा, लागत बचत को आईजीएम समाधान पर अन्य मशीनीकृत भागों के सापेक्ष सरलीकरण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जैसे कि चलती गाड़ियां, जिनमें आईजीएम प्रणाली में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए जाने पर सरल विशेषताएं और कुछ हद तक अधिक आरामदायक सहनशीलता हो सकती है।

ग्रेनाइट असेंबलियाँ

यद्यपि आईजीएम और स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट सिस्टम दोनों में ग्रेनाइट बेस-राइजर-ब्रिज असेंबली का फॉर्म फैक्टर और उपस्थिति समान प्रतीत होती है, आईजीएम ग्रेनाइट असेंबली थोड़ी अधिक महंगी है।ऐसा इसलिए है क्योंकि आईजीएम समाधान में ग्रेनाइट स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान में मशीनी चरण आधारों की जगह लेता है, जिसके लिए ग्रेनाइट को महत्वपूर्ण क्षेत्रों में आम तौर पर कड़ी सहनशीलता की आवश्यकता होती है, और यहां तक ​​​​कि अतिरिक्त सुविधाओं जैसे एक्सट्रूडेड कट्स और/ उदाहरण के लिए, या थ्रेडेड स्टील इंसर्ट।हालाँकि, हमारे मामले के अध्ययन में, ग्रेनाइट संरचना की अतिरिक्त जटिलता मशीन भागों में सरलीकरण से कहीं अधिक है।

श्रम और उपरि

आईजीएम और स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट सिस्टम दोनों के संयोजन और परीक्षण में कई समानताओं के कारण, श्रम और ओवरहेड लागत में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।

एक बार जब ये सभी लागत कारक संयुक्त हो जाते हैं, तो इस अध्ययन में जांचा गया विशिष्ट मैकेनिकल-बेयरिंग आईजीएम समाधान मैकेनिकल-बेयरिंग, स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समाधान की तुलना में लगभग 15% कम महंगा है।

बेशक, आर्थिक विश्लेषण के परिणाम न केवल यात्रा की लंबाई, सटीकता और भार क्षमता जैसी विशेषताओं पर निर्भर करते हैं, बल्कि ग्रेनाइट आपूर्तिकर्ता के चयन जैसे कारकों पर भी निर्भर करते हैं।इसके अतिरिक्त, ग्रेनाइट संरचना की खरीद से जुड़ी शिपिंग और रसद लागत पर विचार करना समझदारी है।बहुत बड़ी ग्रेनाइट प्रणालियों के लिए विशेष रूप से सहायक, हालांकि सभी आकारों के लिए सही है, अंतिम सिस्टम असेंबली के स्थान के करीब एक योग्य ग्रेनाइट आपूर्तिकर्ता को चुनने से लागत को कम करने में भी मदद मिल सकती है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विश्लेषण कार्यान्वयन के बाद की लागतों पर विचार नहीं करता है।उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि गति के अक्ष की मरम्मत या प्रतिस्थापन करके गति प्रणाली की सेवा करना आवश्यक हो जाता है।एक स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट प्रणाली को केवल प्रभावित अक्ष को हटाकर और मरम्मत/प्रतिस्थापित करके सेवा प्रदान की जा सकती है।अधिक मॉड्यूलर स्टेज-शैली डिज़ाइन के कारण, उच्च प्रारंभिक सिस्टम लागत के बावजूद, इसे सापेक्ष आसानी और गति के साथ किया जा सकता है।यद्यपि आईजीएम सिस्टम आम तौर पर उनके स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट समकक्षों की तुलना में कम लागत पर प्राप्त किए जा सकते हैं, निर्माण की एकीकृत प्रकृति के कारण उन्हें अलग करना और सेवा करना अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

निष्कर्ष

स्पष्ट रूप से प्रत्येक प्रकार का मोशन प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन - स्टेज-ऑन-ग्रेनाइट और आईजीएम - अलग-अलग लाभ प्रदान कर सकता है।हालाँकि, यह हमेशा स्पष्ट नहीं होता है कि किसी विशेष गति अनुप्रयोग के लिए सबसे आदर्श विकल्प कौन सा है।इसलिए, एयरोटेक जैसे अनुभवी गति और स्वचालन प्रणाली आपूर्तिकर्ता के साथ साझेदारी करना बहुत फायदेमंद है, जो चुनौतीपूर्ण गति नियंत्रण और स्वचालन अनुप्रयोगों के समाधान विकल्पों में मूल्यवान अंतर्दृष्टि का पता लगाने और प्रदान करने के लिए एक विशिष्ट अनुप्रयोग-केंद्रित, परामर्शी दृष्टिकोण प्रदान करता है।स्वचालन समाधानों की इन दो किस्मों के बीच न केवल अंतर को समझना, बल्कि उन समस्याओं के मूलभूत पहलुओं को भी समझना, जिन्हें उन्हें हल करने की आवश्यकता है, एक गति प्रणाली को चुनने में सफलता की अंतर्निहित कुंजी है जो परियोजना के तकनीकी और वित्तीय दोनों उद्देश्यों को संबोधित करती है।

एयरोटेक से.